2022年重卡市场谁在掉队,谁又在稳步追赶?

2022年第一季度不知不觉已经过去,在史上罕见的连续下滑中,重卡企业正在渡过最艰难的岁月。但同样是面对恶劣环境,有的车企几乎是“生死不明”,而有的企业却在逆境中稳步向前,不进则退的规律在这个时候体现地淋漓尽致。

先说稳步向上的代表,中国重汽自去年以来表现抢眼,现在几乎是稳定在第二的位置上,这和重汽上市了一系列产品有很大关系,再加上潍柴的助力,如今的重汽已经是第一阵营中最有竞争力的品牌之一了。

再就是福田,也是在对手萎靡的时候加速追赶,真是“趁你病、要你命”,虽然还是处于第五的位置,但它前面的企业已经被它压得很难受了。再往后就是大运重卡了,谁也没想到这个很多人都不看好的企业如今却很稳定,市场占有率在稳步提升,看来高手们不能低估每一个对手的实力,这个时候,每个对手打来的一拳都是致命的,稍不留神就有可能被放倒。

再说那些表现较差劲的企业吧,最大名鼎鼎的代表就是陕重汽了,不但销量下滑,而且市场占有率也掉了,作为曾经一度想冲击第一阵营的企业,这样的结果固然让人感到遗憾,但也是必然的。近年来,不管从营销能力上还是产品上,陕重汽都出现了青黄不接的局面,X3000之后几乎没出过爆款车型,X5000体量小、X6000表现远远低于预期,而营销上没有了越野赛,没有了卡车司机节,陕重汽既没有了温度,也没有了激情,再这样下去,很快就被会福田欧曼超越,而后面的红岩、大运也不甘心屈居人下,在不进则退的环境中,陕重汽前景堪忧。

从一定程度上说,陕重汽已经错过了最好的时机,时间放在5年前,如果陕重汽把大马力车型做到一枝独秀,如果不是因为天然气车型故障较多而被重汽、红岩等抢走了不少订单,如果X6000顺利上市并迅速打开口碑,如果它能一如既往地保持打鸡血的热情,如果它能利用潍柴、西康双动力的优势满足不同类型用户的需求,如果它创办中国卡车司机节的初心还在……它就不会是现在的样子。可惜没有如果,陕重汽面临的现状已很清晰,横在它前面的解放、重汽、东风,几乎是不可能超越了,而身后的福田、红岩、大运,哪一个都想把它干趴下。市场占有率在下滑,产品后继乏力,摆在陕重汽面前的困难很大、很棘手。

当解放四五年前秀自动驾驶的时候,当重汽、红岩等车企推出智能重卡的时候,当解放、东风推出新能源卡车解决方案的时候,当重汽、福田把黄河、银河推向市场的时候,当青岛解放、柳汽发布重卡房车的时候,陕重汽在做什么?身为行业第一的解放都不敢放松,总觉得不奔跑就是在原地踏步,陕重汽却为何逐渐失去了斗志?拥有军车品质的它,拥有西北汉子热血的它,拥有庞大德龙用户群体的它,在大件运输、大马力市场有绝对优势的它,不应该这样,陕重汽该醒醒了!

 


posted @ 22-05-07 08:59  作者:admin  阅读量:
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